Imagen de la autopista de la Costa del Sol.
Récord de tráfico en la autopista de la Costa del Sol, una de las más caras de España: 39.158 vehículos diarios en 2024
La intensidad media en la carretera crece un 6% respecto al ejercicio anterior. Ir y volver de Málaga a San Pedro sale por 15,3 euros en temporada baja y por 24,8 euros en alta.
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Instalada desde hace años en el foco de la polémica y la discusión política, la autopista de peaje de la Costa del Sol, que tiene el dudoso honor de ser una de las más caras de toda España, acaba de cerrar 2024 como la carretera de pago que más vehículos ha soportado durante todo el año.
Así queda reflejado en las estadísticas de intensidades medias publicadas por el Ministerio de Transportes, que recogen una media de 39.158 vehículos diarios por la Autopista Málaga-Guadiaro. Este valor supone un incremento del 6% respecto a 2023 y es el dato más alto en la historia de la infraestructura, que empezó a funcionar parcialmente en 1999.
Hay que precisar que en los datos recogidos por el Ministerio de Transportes se incluyen, además de las partes de peaje, las variantes libres de peaje. Según datos de la propia autopista, el tráfico en los tramos de peaje está en 23.000 vehículos diarios.
Atendiendo a la estadística oficial del Gobierno, desde 1999 nunca ha habido tantos vehículos que han pasado por esta carretera. El buen momento en el que se encuentra queda demostrado en el hecho de que el siguiente año con más circulación fue 2023, con una media de 36.940.
El volumen de tráfico que soporta esta arteria de la Costa del Sol, que enlaza la provincia de Málaga con la de Cádiz, queda demostrado en el hecho de que, en 2024, ha sido la que más vehículos ha soportado, muy por encima, por ejemplo, de los 30.568 vehículos de la autopista Villalba-Abadero AP-6 o de los 26.505 de la Ferrol-Fr. Portuguesa AP-9.
Los datos ahora conocidos contrastan con los precios fijados para circular por esta carretera. Desde principios de año, un vehículo ligero que quiera ir y volver desde Málaga hasta San Pedro Alcántara, en Marbella, pagará 14,3 euros.
Eso siempre que sea temporada baja, porque en el periodo de temporada alta el precio de ida y vuelta se dispara hasta los 24,8 euros. Bien es cierto que la concesionaria tiene establecidos sistemas de bonificación y ahorro que benefician a los habituales.
Y, conforme a las previsiones a corto plazo, se espera que este valor siga creciendo en los próximos años. Una circunstancia que alimenta el debate existente desde hace meses en torno a la posibilidad de que el Gobierno de España aplique importantes bonificaciones en el uso habitual de esta carretera, en especial ante el grado de saturación que, en momentos concretos del año, presenta la autovía convencional.
Pese a la exigencia continuada, el Ministerio de Transportes no parece manejar esta solución. De hecho, la última propuesta realizada por el departamento dirigido por Óscar Puente se encuentra en las antípodas del modelo que ya aplica AP-9 de Galicia, en la que el plan de bonificaciones aprobado supone un desembolso de 81 millones de euros.
Autopista de las Pedrizas
Aunque sin alcanzar el nivel de intensidad de la Autopista de la Costa del Sol, el cierre del ejercicio pasado de la Autopista del Guadalmedina (o de las Pedrizas) también ha sido bastante favorable y positivo. Al menos con incremento de tráfico respecto a 2023.
De hecho, la media ha sido de 16.816 vehículos (de ellos 2.154 pesados), que suponen, también, el mejor registro en los aún pocos años de vida de esta carretera de pago. Hay que recordar que su entrada en servicio data del año 2011, cuando apenas pasaron por su peaje 8.159 coches. Los primeros años de la infraestructura fueron ciertamente complicados, en buena medida por la crisis económica que afectaba a todo el país.
Desde 2013 en adelante, el comportamiento de la vía dibujaba una línea en claro ascenso. Eso hasta la llegada de la Covid. La crisis sanitaria desplomó el uso de la autopista, rebajando la intensidad de 2020 a 10.121 vehículos. Superada la situación de emergencia mundial y los hábitos de la movilidad, la estadística fue incrementándose, hasta alcanzar los 16.816 desde el año pasado.
