Imagen de la autopista de la Costa del Sol.
El gran negocio de la autopista de la Costa del Sol: el Estado ingresará unos 800 millones en impuestos hasta 2048
Un estudio del Partido Popular concluye que los beneficios netos para el concesionario privado podrían ascender a 730 millones.
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La autopista de peaje de la Costa del Sol, que en 2024 fue la que atrajo más tráfico de todas las carreteras de pago de España, con una media de 39.158 vehículos diarios, es un motor económico en toda regla. Su explotación comercial está generando millonarios beneficios tanto a la empresa concesionaria como al propio Estado, que llena parte de sus arcas con los impuestos generados por esta infraestructura.
Para dar muestra del impacto económico que tiene esta carretera, que se extiende desde Málaga hasta Guadiaro, sirva poner sobre la mesa las conclusiones principales de un estudio elaborado y presentado por el Partido Popular malagueño, que trata de poner en evidencia el plan de bonificaciones ideado por el Ministerio de Transportes a finales del año pasado y que sigue sin aplicarse.
En términos claros, la bonificación de 1 millón de euros planteada para rebajar el coste a los usuarios más habituales, equivalente a apenas 8 céntimos de euros por viaje, contrasta con los casi 30 millones de euros que el Ejecutivo ingresó vía IVA e Impuesto de Sociedades en 2023.
La labor de análisis del PP, que toma como base los informes oficiales del propio Ministerio de Transportes, permite realizar una proyección de los resultados al año en que finalizará el periodo concesional. En el caso concreto de la parte del trazado que discurre plenamente por la provincia de Málaga, hasta Estepona, ese momento llegará en el año 2048. Es decir, restan aún 23 años.
Tomando como referencia los resultados económicos entre 1999 y 2023, los ingresos acumulados por el Gobierno central por el cobro de impuestos asciende a 384 millones de euros (150 por el Impuesto de Sociedades y 234 por el IVA). Esto hace una media de 16 millones de euros anuales, si bien el ejercicio más reciente, el de 2023, la cuantía se aproximó a los 30 millones.
Sea como fuere, asumiendo ese valor medio de 16 millones, se puede determinar que en todo el periodo concesionario de la autopista de la Costa del Sol, con 49 años de vigencia, el dinero que recaudará el Estado vía impuestos rondará los 800 millones de euros.
Bonificaciones
Un número que pone de relieve la dimensión de esta infraestructura y el enorme aporte que supone para el negocio del Estado. Es justamente esta realidad la que utilizan los populares para denunciar el agravio que supone para la provincia la negativa del Gobierno a aplicar sobre la AP-7 y sus usuarios bonificaciones de mayor enjundia, similares a las que, por ejemplo, ya han sido aprobadas para la AP-9 gallega, a la que se destinan casi 84 millones de euros.
Más allá de la vertiente pública, es igualmente reseñable el negocio que supone para los privados la comercialización de esta vía. Hasta 2023, el acumulado de los beneficios netos para la concesionaria ha sido de 355 millones, lo que hace una media cercana a los 15 millones.
Bien es cierto que en la serie histórica se observa una anualidad, la de 2014, donde los ingresos netos fueron de -43 millones de euros. Dato que contrasta con los 34 millones con los que cerró 2023. En cualquier caso, de mantenerse la secuencia media, la concesionaria podría completar el periodo de explotación en 2048 con unos beneficios netos de 730 millones de euros.
