Trabajadores en la factoría de Stellantis en Vigo
La electrificación del automóvil y la competencia china reconfiguran el empleo: 75.000 despidos hasta 2030
Los consorcios automovilísticos reducen su mano de obra ante una baja demanda de los vehículos eléctricos.
Más información: Volvo Cars despedirá a 3.000 trabajadores en todo el mundo en un plan de ahorro de 1.660 millones
La industria del automóvil se ha caracterizado en los últimos siete meses por lanzar una cascada incesante de anuncios de recorte de empleos.
El último en anunciar un drástico recorte ha sido Volvo Cars. La firma sueca, controlada por el grupo chino Geely, prescindirá de 3.000 trabajadores en todo el mundo, con el fin de ahorrar costes.
Lo que están llevando a cabo los consorcios automovilísticos es prepararse de cara al futuro en un presente en el que no se han cumplido las previsiones de venta de vehículos eléctricos. Pero tampoco se puede obviar la losa que ha supuesto la competencia china.
El mayor recorte de empleos lo anunció a finales del año pasado Volkswagen. La marca alemana alcanzó un acuerdo con los sindicatos para suprimir 35.000 empleos hasta 2030. Se trata del 12% de la fuerza laboral del consorcio automovilístico alemán.
Y fue la mejor de las opciones. Y es que la firma con sede en Wolfsburgo puso encima de la mesa la posibilidad de cerrar hasta dos factorías en Alemania.
El siguiente anuncio se produjo hace un par de semanas. Nissan anunció el despido de 20.000 trabajadores en todo el mundo y el cierre de siete factorías hasta 2027.
La multinacional nipona se vio afectada por una competencia atroz, una falta de novedades y una meta de ventas establecida por el caído en desgracia Carlos Ghosn.
El expresidente y consejero delegado de Nissan, también conocido como el cost killer del automóvil (en una clara referencia a los recortes que hacía en una rápida búsqueda de la rentabilidad), aseguró en 2015 que Nissan tenía que vender 8 millones de vehículos.
Este guarismo nunca lo ha alcanzado la marca nipona. En 2024, Nissan comercializó un total de 3,34 millones de unidades en todo el mundo.
Audi, Ford y Porsche
Volkswagen y Nissan acaparan el 74% de estos despidos. Pero no son los únicos. El grupo Audi, Porsche y Ford también han anunciado mermas en sus plantillas.
El Grupo Audi anunció a mediados de marzo el recorte de 7.500 puestos de trabajo hasta 2029 en Alemania, lo que supone reducir un 14% de su plantilla en su mercado doméstico.
Cabe destacar que estos despidos se producirán en las áreas de desarrollo y administración. Esta medida permitirá al consorcio alemán el ahorro de 1.000 millones de euros al año en el medio plazo.
Ford es otra automovilística que recortará su plantilla. Lo hará, sobre todo, en Europa. Y es que el grupo norteamericano ha recortado sus operaciones en el Viejo Continente.
La marca del óvalo anunció en noviembre del año pasado la supresión de 4.000 puestos de trabajo en Europa para finales de 2027. De este recorte se ha salvado la factoría valenciana de Almussafes.
Estos recortes afectarán principalmente a sus operaciones en Alemania y Reino Unido.
La firma deportiva Porsche, dependiente del Grupo Volkswagen, también anunció un plan de recorte de plantilla de 3.900 trabajadores hasta 2029.
Nuevamente, la reducción afectará en gran parte a sus principales plantas en Stuttgart-Zuffenhausen y Weissach, situadas en el suroeste de Alemania, donde se espera un recorte del 15% en la fuerza laboral.
Asimismo, General Motors anunció el pasado mes de noviembre un recorte de empleos de 1.000 trabajadores en todo el mundo.
